Шарнирно-сочлененный самосвал Hydrema 922D
Hydrema 922d - очевидный выбор для езды по бездорожью с минимальным давлением на грунт. Этот трехосный самосвал с уникальным продольно-горизонтальным шарниром и задним тандем-мостом обеспечивает более высокое тяговое усилие и самую низкую массу пустого самосвала на рынке, соотношение веса и производительности дает минимальный расход топлива. Существует также версия для дорог общего пользования, шириной 2,55 метра.
На этом шарнирно-сочлененном самосвале возможно использовать шины шириной до 800 мм., что позволяет работать в местах, где требуется минимальное давление на грунт.
Трансмиссия
Автоматическая коробка ZF ERGOPOWER 6 WG 210 с шестью передними и тремя задними передачами с приводом на все шесть колес, оснащена полной блокировкой передач с минимальной потерей энергии за счет включения прямой передачи в обход конвертера. Центральный дифференциал расположен в месте выхода вала из трансмиссии для того, чтобы уравнять разности скоростей переднего и заднего мостов. Передачи возможно переключать как в автоматическом, так и в полностью ручном режиме. Усовершенствованная коробка передач помогает достичь плавного переключения, предотвратить пробуксовку и обеспечить наилучшую силу тяги в тяжелых условиях. Управление переключением передач и функция опрокидования находятся на одном джойстике, что позволяет выполнять работу быстро и эффективно.
Гидравлическая система
Гидравлическая система ШСС состоит из 4 независимых гидравлических насосов. Это решение было выбрано для обеспечения независимой работы функций машины с наименьшими потерями энергии. Таким образом, два насоса с постоянной выходной мощностью работают на тормоза, стабилизаторы в центральном шарнире, устройство блокировки дифференциала, переднюю подвеску и функцию опрокидывания. Два других насоса с переменной выходной мощностью отвечают за функцию управления поворотом шарнирно-сочлененной рамы и аварийного управления. Отдельные насосы гарантируют независимую работу рулевого управления и функции опрокидывания, что позволяет перемещаться во время опрокидывания. Регулируемый насос рулевого управления позволяет добиться должного уровня управляемости для при низких оборотах двигателя.
Электронная подвеска с контролем уровня переднего моста и "настоящий" задний тандем-мост
Передний мост оснащен новой подвеской с электронным управлением и контролем уровня, обеспечивающий комфорт оператора на любых скоростях. Контроль уровня происходит отдельно на каждой стороне моста, сохраняя определенный уровень выравнивания. Переднее шасси может быть поднято на 50 мм. при помощи электроники, что очень актуально на мягких грунтах. Задний мост - необслуживаемый, сверхпрочный мост-тандем с понижением передач. На мосте-тандем каждое колесо имеет больше возможности соприкосновения с поверхностью, чем на двухосных мостах, и является более комфортным для оператора. Блокировка переднего моста 75%. Блокировка тандем-моста 55%.
Кабина
Кабина шарнирно-сочлененного самосвала Hydrema 922D обеспечивает оператору больше рабочего пространства и улучшенную видимость. Высота кабины, ее размещение по центру и скошенный капот дают оператору лучший передний обзор из представленного на рынке. Кабина оснащена мягкой отделкой, а оптимальное эргономическое расположение рабочих элементов было произведено после исследования ежедневных рабочих ситуаций оператора машины. Возможна регулировка рулевой колонки, сидения, подлокотников. В стандартной комплектации доступна система климат-контроля, пневматическое крепление подвески кабины и сидения, холодильник, магнитола, освещение при входе и выходе из кабины, большие зеркала с подогревом, камера заднего вида, розетки 12 и 24 Вольт для нужд оператора. На машине установлен дисплей 6,4", на котором отображается вся необходимая информация во время работы, предупреждения о внештатных ситуациях. Компьютер собирает данные для сервиса и инструкции по ежедневному обслуживанию для оператора. Опционально может быть установлено: ксеноновые фары, автономный подогреватель двигателя и салона, спутниковый трекер.
Кузов самосвала
Кузов изготовлен из высокопрочной стали Hardox с помощью автоматизированной сварки, без боковых ребер. Низко-наклонный задний борт и высокий угол опрокидывания гарантирует эффективную выгрузку - разгрузка происходит быстро и легко. Мощные цилиндры двойного действия имеют максимальную защиту под кузовом. Когда активизируется функция опрокидывания, гидравлика опрокидывания автоматически увеличивает обороты двигателя, достигая очень быстрого рабочего цикла: 7,5 секунд вверх и 5,5 секунд вниз. Гидроцилиндры оснащены демферами для мягкого опускания кузова на шасси и уменьшения скорости опрокидывания на максимальном угле. Кузов опускается автоматически, как только джойстик переведен в положение опускания и высвобожден. Кузов может быть оборудован системой отопления выхлопными газами и автоматическим задним откидным мостом.
Двигатель
В труднопроходимой местности самосвалу необходимы большая сила тяги и мощность двигателя. Поэтому при проектировании самосвала в центре внимания было достижение оптимальных характеристик проходимости по бездорожью и силы тяги.Сердцем машины был выбран двигатель Cummins QSB 6.7 с турбонаддувом и электронной системой впрыска. Мощность двигателя 274 лошадиные силы, крутящий момент 990 Нм. Двигатель тяговитый, тихий и экономичный. Обладает высоко ремонтопригодностью. Оснащен интеркулером. Вентилятор двигателя работает в заданном режиме в соответствии с требованием к охлаждению.
Тормоза и тормоз замедлитель
Полностью закрытые рабочие тормоза мокрого типа и стояночный тормоз гарантируют безопасное торможение, оптимальное охлаждение и долговечность при работе даже в самых тяжелых условиях. Тормозная система состоит из двух независимых контуров. Стояночный тормоз - отказоустойчивый тормоз, активируемый пружиной. Тормоза не требуют обслуживания. Тормоза можно включить нажатием кнопки перед началом процесса выгрузки. Машина оснащена полноавтоматическим тормозом-замедлителем, который работает без вмешательства оператора и гарантирует максимальную устойчивость даже при очень крутом спуске. Тормоз-замедлитель - комбинация копрессионного тормоза и гидравлического замедлителя, которые вместе гарантируют превосходную способность к торможению. При необходимости, может быть включен вручную.